PRADESVTT

Jean · Age: 49 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 894 peanuts: 0

Bien tout ça ! Je vois que le team est au top de l'entraînement en vue de la course de ce we ! Thumleft

Bravo

Ce pendant, de mon côté j'ai un sacré avantage sur l'entraînement post course ! Mr. Green

Spe 1 : Ricard, Mont Bazillac, wisky coca,
Spe 2: gin swechpse, rouge des Corbières, Tisane et manzanna.
Spe 3 : 2 heinneken, 3 despe,
SPE 4 ET 5 à suivre demain...... Mr. Green

un tout petit peu de vélo quand même...! Lol

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oura

Jean · Age: 49 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 894 peanuts: 0

Question sérieuse

Comment sorganise t on pour vendredi le depart, recuperation des plaques Lodève. ...?
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blingbling.66 · Mar Avr 01, 2014 2:14 pm

buzzbuzz34 · Mar Avr 01, 2014 4:48 pm

Tut-tut66 · Mar Avr 01, 2014 6:55 pm

Étant actuellement en réserve, je ne pourrais m'organiser qu'au dernier moment ... Crying or Very sad

RDV chez l'orthopédiste le vendredi à 14h45, donc après le départ de Blingbling et d'Eddy. Ces derniers logeront à l'hôtel la nuit du vendredi au samedi.
Si je peux venir, je partirais en toute fin d'après-midi, je prendrais la plaque en passant (ou plutôt en faisant le détour) et j'irais sûrement squatter chez Buzzbuzz.
Ce qui m'arrangerais, c'est de mettre le matos et le matelas dans la BMW, comme ça, y'a plus qu'à me réveiller à Mons ... Mr. Green

eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

HELP.
En nettoyant le vélo, j'ai remarqué que mes plaquettes arrières sont HS.
L'un d'entre vous aurait-il un jeu de Formula RX en réserve ?
J'en fais partir aujourd'hui, mais pas certain que je les réceptionne à temps.
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Tut-tut66 · Mar Avr 01, 2014 11:12 pm

Formula RS ? Connaît pas ...
Sinon, tu peux tenter ta chance (dans l'ordre) chez Conflent Cycles (pas tout en stock, faut un peu de chance ...), Véloland (mais, là faut les moyens ...) et sur Montpellier plusieurs gros magasins (peut-être qu'en les appelant avant pour qu'il te mettent une paire de plaquettes de côté ...).

Il me reste du Formula oro, mais pas sûr que ce soit comptatible ...

blingbling.66 · Mer Avr 02, 2014 12:21 am

blingbling.66 · Mer Avr 02, 2014 12:30 am

tchou-tchou11 · Mer Avr 02, 2014 1:34 am

tchou-tchou11 · Mer Avr 02, 2014 1:40 am

buzzbuzz34 · Mer Avr 02, 2014 2:21 pm

Tut-tut66 · Mer Avr 02, 2014 5:17 pm

...

Edit : I'll be back ... mais je sais pas quand.

PS : même si j'y suis pas ...
http://www.endurotribe.com/2014/04/video-shimano-epic-enduro-2014-theo-galy-sur-la-sp8/#toparticle

buzzbuzz34 · Mer Avr 02, 2014 8:11 pm

Alors ! viendra ? viendra pas ?

Put1 cette dernière SP elle fait peur What a face

La série d'épingles dans le raide au début ...
Les pétards ...

J'hésite même à en faire la SP de l’élection du top pilote 2014 Mr. Green

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Tut-tut66 · Mer Avr 02, 2014 8:45 pm

Peu de chance que l'ortho me donne sa bénédiction vendredi vu la taille de l'hématome. (= déchirure d'un ligament quelque part ...) Actuellement, ce n'est pas douloureux, mais à la marche et entre le salon et la cuisine. De là à se taper l'Épic en entier. Donc, pronostic négatif ...

buzzbuzz34 · Mer Avr 02, 2014 8:51 pm

arg

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Tut-tut66 · Mer Avr 02, 2014 9:07 pm

Jean · Age: 49 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 894 peanuts: 0

eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

Bonne nouvelle: pas de pluie samedi:
http://www.meteoa15jours.com/meteo48h/Lodeve/43.717&3.317/index.html
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Tut-tut66 · Ven Avr 04, 2014 1:34 pm

Paquetages prêts. C'est l'assaut ! ...

PS : Dresscode OK ! Mr.red

eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

buzzbuzz34 · Dim Avr 06, 2014 8:39 pm

Le classement :
Bling bling 53 ( 01:39:14) OR. 49 (00:31:35) 48 (00:28:17) 70 (00:39:22) (petite cartouche sur b3 ! )
Eddy.........71 (01:43:57) OR. 79 (00:33:23) 114 (00:30:51) 72 (00:39:43) (petite cartouche sur b2 !)
Tutut.......166 (02:08:47) OR 268 (00:41:21) 213 (00:34:54) 169 (00:52:32) (de mieux en mieux !)
Buse........399 .................. 237 (00:39:43) (de pire en pire !)
Jeanjean..456 .................... 452 (01:08:10) (la prochaine fois monte sur le vélo !)
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eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

Durite de frein bloquée entre pneu et hauban sur la fin de la SP2 de la B2...
Et même pas 4min de retard sur Bling sur 1h40 de spécial.... je me rapproche du titre de top pilote du team!
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buzzbuzz34 · Dim Avr 06, 2014 10:29 pm

C'est à la Moh le titre ! la-bas c'est du vrai vélo et pas de la patinette sur des galets mouillés Mr. Green

Bienvenue à la MoH alors !!

Sinon bravo à nos 3 finisher
Bravo aussi à Jean d'avoir fini la boucle 1 ... sans doute la plus dure techniquement parlant ...
Bravo à BuZZzzzz .... si si ! ... pour avoir attendu les 3 vedettes pendant 7 heures !!!
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Jean · Age: 49 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 894 peanuts: 0

Retour Perpi vers 12h . Mangé, puis hop décrassage pour jean, pendant que certains se trémoussaient devant la tv ou autre ! Mr.red

Un petit tour de vélo sur route (26p, pneu slic), d'une trentaine de km, avec un beau soleil et un revêtement sec ! Mr. Green

(voir compte Strava Very Happy

)
Ce tour c'était pour évacuer mon propre dégout à ne pas avoir fait la 2ème boucle que je m'étais promis. Thumdown

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Jean · Age: 49 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 894 peanuts: 0

blingbling.66 · Dim Avr 06, 2014 11:59 pm

com66 · Age: 33 Inscrit le: 13 Oct 2012 Messages: 84 peanuts: 9465

epic 1 flo 0 Thumdown

pour moi c claire un élément externe manger 4 rayon sur la sp 1 donc desolé met je n'avais pas le morale de vous attendre surtout quand j ai me suis dit que je devrait raconter mon aventure a marc askil.

buzzbuzz34 · Lun Avr 07, 2014 4:02 pm

La Fail Compilation ! 9 minutes de bonheur Chery

Pour le prochain enduro (Thuir ?) je serais plus dans cet état d'esprit Spiderman

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eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

Buzz, j'allais te remercier pour l'hébergement et les pizzas, mais je me rends compte que cela va te faire beaucoup de "merci" en peu de temps...
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buzzbuzz34 · Lun Avr 07, 2014 4:41 pm

Et dire que j'ai oublié de sortir les Vinegar Chips .... bio qui plus est !
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eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

Shimano Epic Enduro 2014 (SEE 2014 pour les initiés)

Je vous avais déjà narré la Garoutade il y a un mois, petite entrée en matière en vue de cette épique Epic.

Alors voilà comment cela s’est passé.

Le vendredi : arrivée à Mons la Trivalle en Languedoc Roussillon, pour le retrait des plaques et la vérification du matériel. J’aurai le n°389, ma couverture de survie et mon sifflet dans la poche. Bon visiblement tout le monde a choisi d’arriver en même temps, et il y a file, surtout pour la dernière étape, le retrait de la puce de pointage contre remise d’un chèque de 20€ ou une pièce d’identité. On profite de cette petite heure (quand je vous dis qu’il y avait la file) pour faire connaissance avec ses voisins et échanger des impressions avec ceux qui ont eu l’occasion de faire des recos. Mark, qui a quelques années d’Enduro de plus que moi à son actif reconnaît quelques têtes dans la salle et tape la discute pour tuer le temps. Déjà le ton est donné : les passages techniques seront tendus, chauds, d’autant qu’il a plu presque toute la semaine, et que cela va glisser en plus. Cette étape passée, on file à l’hôtel pour entamer au plus vite une nuit qui s’annonce courte, vu que le départ se donne à 5h00.
Nous logeons à 15min du départ, mais nombreux sont ceux qui campent sur les lieux en tente ou camping-car. Un repas rapidement avalé avec une repasse de riz, et retour à l’hôtel. Il est 23h00, et le réveil sonnera à 3h30… dur dur.

Le samedi matin, regroupement des 500 pilotes pour un départ à 5h. Ambiance sympa sur la ligne de départ. On sent tout le monde concentré sur son sujet.
Et c’est parti ! Au programme, il y aura 8 spéciales à aller chercher, et donc 8 ascensions. La première montée est longue mais constante, sans de trop gros pourcentages. Parti au milieu du paquet, je remonte le long fil de lumière qui s’étire dans la nuit tout au long des lacets de la route, qui devient piste. Mon premier objectif est de me placer suffisamment en avant du peloton, histoire de ne pas me retrouver dans les bouchons des premières spéciales, le second est de prendre de l’avance part rapport aux portes horaires dès que cela est possible, ne sachant pas trop à quoi m’attendre pour la suite. Mark me suit à quelques encablures.

Au bout d’une heure se dresse devant nous le départ de la SP1. Il fait encore nuit, mais nos éclairages balaient large, enfin pour qui en a… Mark se contente d’un modèle « liseuse » et me prend donc en point de mire pour y voir un peu clair. Cette SP1 est belle, rapide et pas trop technique, ce qui est un choix judicieux de la part des traceurs. Pas la peine de perdre trop d’effectifs d’entrée. Je décide de prendre un rythme intermédiaire : pas trop lent, c’est une course tout de même, mais pas au-dessus de mes pompes, vu que la course est longue et qu’il est hors de question de casser quoi que ce soit, ni moi ni le vélo… Arrivé en bas, nous croisons Damien Otton, qui a crevé, ce qui me conforte dans mon choix. Si les top-pilotes crèvent, il y a largement la place pour que cela m’arrive si je n’y prends garde.

Nous attaquons la liaison vers la SP2, et voilà le premier bout de portage, pas bien long, mais annonciateur de la suite. Nous rejoignons la piste qui nous a amenés vers la SP1, mais continuons au-delà. Le jour se lève lentement, en même temps que la piste, qui nous porte jusqu’au prochain départ. Cette SP2 est d’un tout autre style et le mot d’ordre est « engagement ». Pour qui n’a pas fait de reconnaissances, les bonnes traces ne sont pas faciles à trouver entre rochers glissants, marches hautes, épingles serrées et quelques racines non moins glissantes. Une chance que celle-ci ne doive pas se courir à la lampe frontale, ç’eut été une hécatombe. Je n’ai pas honte de le dire, j’ai plus d’une fois mis pied à terre afin d’éviter que ne ce soit une autre partie de mon anatomie qui ne s’y retrouve « à l’insu de mon plein gré »

La liaison vers la SP3 n’est pas trop longue, enfin je crois, parce que je n’en garde pas vraiment de souvenir. Par contre la spéciale est très belle, longue, rapide, avec de beaux passages entre les arbres et un « pétard » qui cuit un peu les cuisses : sans doute ma préférée, et je regrette de ne pas y avoir plus lâché les freins parce qu’il y en avait moyen.

La boucle 1 est donc terminée, et nous repassons par le paddock pour un bon ravitaillement bien mérité. Là encore l’organisation est sans défaut : boissons, nourriture sucrée et salée, animations pour les accompagnateurs ou ceux qui arrêteront prématurément l’épreuve, tout y est. Nous prenons un peu de repos, pas trop long, histoire de ne pas gâcher l’avance précieusement gagnée, et nous voilà repartis pour attaquer le gros morceau de cette épreuve : le Montahut et ses 1000m de D+ d’une seule bouchée.

Le début se négocie bien, sur l’asphalte, mais rapidement nous bifurquons vers une piste bien trop raide et caillouteuse que pour pouvoir la franchir en pédalant, et c’est une longue, très longue portion de portage sur des pentes de plus en plus raides, jusqu’au sommet. De là, le panorama est magnifique, et c’est une SP4 de toute beauté que nous attaquons les jambes un peu raides et le dos endolori. Et ce n’est pas au cours de cette spéciale que cela va s’arranger. Le début est cassant, très rocailleux avec des épingles serrées difficiles à négocier, des pièges un peu partout, et longue évidemment vu ce que nous avions grimpé pour arriver à son départ. La concentration est dure à garder de haut en bas et je commets quelques erreurs, heureusement rien qui ne porte à conséquence. J’arrive au pointage rincé, mais heureux d’avoir passé ce cap important. Il faut maintenant aller chercher la SP5, et nous croisons quelques pilotes en sens inverse qui eux entament seulement la montée de Montahut. Nous les encourageons en leur disant que la descente vaut la peine de la montée, mais nous pensons surtout qu’il vaut mieux être à notre place qu’à la leur.

Nous rallions le départ de la dernière spéciale de la boucle 2, le Bardou, à la force du mollet par une jolie route bien pentue et les premiers signes de fatigue commencent à se faire bien sentir, d’autant que nous manquons d’eau. En effet, sur les boucles, point de ravitaillement, et chacun part en autonomie jusqu’aux passages au paddock. Ma poche à eau est vide, et Mark a vidé ses bidons, et c’est une touriste qui sortait sa table de camping qui fait les frais de notre racket : ton Evian ou la vie ! Vu nos mines patibulaires, le quidam s’exécute et nous l’en remercions encore. Un petit singletrack nous fait quitter la route qui s’était déjà travestie en piste, et ce qui aurait pu être un joli chemin de rando devient un calvaire dès que la pente se raidit. Nous arrivons tout de même à ce cinquième départ, motivés par notre avance sur les portes horaires qui nous laissent déjà présager d’une possible médaille d’or attribuée aux « finishers » des 3 boucles. Mais il ne faut pas vendre la peau du castor avant de l’avoir assommé, et ce fameux Bardou est là face à nous, avec des commentaires des gars sur place du type « cherche pas la terre, il y a que des rochers ! » Si bien que nous nous accordons 5 minutes de répit avant d’affronter la bête. Et c’est vrai que cela tabasse dans le Bardou ! C’est là que je vais connaître mon seul pépin technique. La durite de mon frein arrière, dont le collier qui la maintenait en place a pris sa retraite sur un chemin du Languedoc, voyage librement et va venir se coincer entre le pneu et le hauban avec un bruit affreux que je mets du temps à identifier, pour finalement m’arrêter à deux reprises pour dégager ce pauvre tube de ses tortionnaires. Cela va me faire perdre pas mal de temps et probablement quelques rangs au classement, mais j’ai préféré m’assurer de finir, plutôt que de me retrouver sans frein arrière, ce qui m’aurait vouer à l’abandon.

Arrivé en bas je retrouve Mark qui est pâle, et ce n’est pas dû qu’à ses origines britanniques. C’est décidé, avant d’entamer la troisième boucle et ses trois chronos, nous allons nous reposer un peu et manger et boire en suffisance. Comme ma roue arrière a pris un bon voile, je m’attaque également à resserrer quelques rayons histoire que cela n’empire pas. Le dégagement du pneu arrière sur le Kona est très faible, surtout avec des Maxxis Ardent en 2.4, et la gomme vient frotter le hauban à chaque tour, ce qui au-delà du fait que cela abîme le métal, risque surtout de me miner le moral dans les longues montées où rares sont les watt prodigués par ce qu’il me reste de muscles fonctionnels. Après ces agapes et une petite sieste, bien que disposant encore d’un beau capital temps par rapport aux portes horaires, nous nous remettons ne route, non sans jeter un œil au classement de la boucle 1, pour y constater que nos compères du club sont en ordre dispersé derrière nous avec des fortunes diverses allant de gros retard pour Yann à abandon pour Flo en passant par « mais qu’est-ce qu’il fout Niels ?», lui qui nous tenait la dragée haute à tous les entraînements. Pas de nouvelles de Jean, probablement encore en train de finir la première boucle.

Nous voilà donc partis habillés de frais, il faut dire que la météo est de la partie et que les maillots à manche courte sont désormais de mise. La remontée vers la SP6 ne nous fait plus peur après avoir franchi l’épouvantail Montahut, mais inutile d’être prétentieux tout de même, et le petit braquet est de rigueur. Nous sommes au moins à la moitié de cette ascension, lorsque Mark se rend compte que lorsqu’il a changé de gants (monsieur aime rouler propre sur lui à défaut de piloter proprement), il a laissé son badge de pointage sur la paire qui est dans le camion. Il est bon pour redescendre et se rajouter 10Km dont la moitié qui grimpe. Pour ma part je continue sur un petit tempo qui me va bien pour gérer mon effort.

La SP6, mini-Jurassic, est toute belle, courte et amusante : un régal.

Désormais seul en piste je discute avec les pilotes autour de moi, et voilà que je me retrouve encadré par deux belges, l’un de Huy, l’autre de Stavelot, et à nous d’évoquer le plat pays, jusqu’au portage raide, très raide vers la SP7 nommée « les Pylônes » et réputée très technique. Les sourires se crispent, on parle d’un certain goulet à franchir si l’on est audacieux, mais où il faut éviter d’être prétentieux. Nous savons, pour ceux qui à cette heure s’apprêtent à prendre le départ que si nous arrivons sans encombre en bas de ce secteur, c’est la dernière porte horaire qui sera franchie, et donc la réussite d’une partie du défi qui est de finir ce truc un peu dingue. J’attends encore un peu avant de m’engager en me disant que si Mark a pu choper une tasse d’Ovomaltine (c’est de la dynamite) il va peut-être surgir comme un diable, mais le temps passe et il n’arrive pas. Je décide alors de me lancer avec appréhension. Finalement tout passe plutôt bien, je m’attends à trouver un gouffre face à moi dans lequel plonger, ce fameux « goulet », et lorsque je l’atteints je trouve bien le passage, ce qui me retire une grosse pression et me faire perdre un peu d’attention et… « Bardaf c’est l’embardée » encore une de ces épingles où je ne sais pas où placer la roue avant pour laisser de la place à l’arrière, perte d’équilibre, pied posé dans le vide, atterrissage dans les ronces. Plus de peur que de mal, mais du temps perdu. Je remonte en selle, et continue en jurant, d’autant que je m’étais piqué au jeu, lorsqu’à l’arrivée de la boucle 1 mon classement provisoire m’annonçait que j’étais 3ème en catégorie Master, et 4ème au terme de la boucle 2. Il y avait peut-être un podium en jeu, et moi je ramassais des champignons en pleine spéciale !
Sur la fin de ce chrono, je reviens sur une dame, mais je n’ai pas le cœur de lui demander de me laisser passer, quoi qu’il en soit je ne joue pas la gagne. Elles seront 5 à finir les 3 boucles.

Une certaine satisfaction se lit sur les visages derrière le masque de fatigue. Nous savons qu’il ne reste plus qu’une liaison et un chrono, mais surtout que même si nous devons finir à pied « l’or est portée de nos mains » comme le chantait J-J Goldman. Et de marche il va encore en être question, vu que nous allons regagner la piste que nous venons de quitter quelques centaines de mètres plus haut en tirant tout droit ou presque par un portage qui après 11h00 d’effort ne nous fait plus beaucoup sourire. Le dos en compote, des ampoules aux pieds (si, si au cours d’une épreuve VTT !), des crampes aux adducteurs comme aux mollets, il n’y a plus que l’envie tenace d’en finir qui nous motive à avancer. Une fois la piste rejointe, il reste à prendre un petit singletrack bien sympathique pour accéder au dernier chrono du jour, la SP8. Je pensais que ce serait une formalité. Au départ on se détend un peu, on rigole, et puis le départ pris, on ne rigole plus du tout. Certes il y a des passages magnifiques, techniques, entre les arbres (je remercie celui auquel je me suis retenu sans qui j’aurais exécuté une jolie figure avec aplatissement facial garanti, même s’il m’a arraché quelques cm² de peau au passage et ruiné ma montre Polar), mais surtout, il y eut des remontées interminables (si, si en plein milieu d’une spéciale chronométrée, je vous jure) qui après 90 bornes déjà exigeantes vous sapent en plein rêve et vous ramènent à vos crampes (pas vrai Martin ?). Par chance le final est magnifique avec des sauts de marches applaudis par un public qui vous réchauffe le cœur à coups de « bravos ».

Dernier pointage ! Le contrôleur m’informe qu’il ne reste que 3Km de plat jusqu’au paddock, il oubliait juste qu’avant cela il y avait 400m de côte pour rejoindre la piste cyclable qui elle enfin était plate, mais je ne lui en veux pas, il ne savait pas que ces 400m seraient si pénibles.

3 Km de bonheur, à se dire que ça y est, je l’ai fait, ce truc de dingue que je m’étais fixé comme objectif pour cette année !

Comme le bonheur est encore meilleur quand il est partagé, je félicite tous les finishers que je croise, et je finis même par sprinter alors qu’il n’y a plus aucun enjeu pour passer le portique d’arrivée. Le pointage final m’indique que je suis 3ème Master au classement provisoire, mais mon espoir de podium sera de courte durée, et je serai finalement 14ème Master et 71ème au scratch. Bon et bien j’aurai rêvé un instant…

Mon Bilan : très belle épreuve, très bonne organisation, balisage sans défaut, niveau technique élevé (un peu trop pour moi par moments), un peu trop de portage à mon goût, mais une très grande satisfaction et beaucoup de bons souvenirs. I did it !
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buzzbuzz34 · Mar Avr 08, 2014 4:13 am

Jean · Age: 49 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 894 peanuts: 0

SEE 2014 Vue de ma caméra...pas terrible bon c'est mieux que rien... Thumdown

http://vimeo.com/91372840
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oura

blingbling.66 · Mer Avr 09, 2014 1:23 am

blingbling.66 · Mer Avr 09, 2014 1:32 am

eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

Les classements par boucles sont parus. Je vais laisser Mr Buzz les détailler, mais j'ai eu 2 bonnes surprises...
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blingbling.66 · Jeu Avr 10, 2014 1:28 am

blingbling.66 · Jeu Avr 10, 2014 4:32 pm

allez Tut arrête de bouder!!! tu lui mettra à Thuir la mine à la moule/frite..
on attend ta version!
l'histoire héroïque d'un "uni-jambiste" qui a rouler 90km sans fléchir!!
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monsieur aime rouler propre sur lui à défaut de piloter proprement

eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

On voit beaucoup Tut-Tut sur cette video https://www.youtube.com/watch?v=vBQ5W9ikj2k
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eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

Photos:
Bling Bling : http://www.myourshoot.com/evenements/epic-enduro-5-avril-2014/1-boucle/08-09h/129-2/

Eddy : http://www.myourshoot.com/evenements/epic-enduro-5-avril-2014/1-boucle/08-09h/389-2/
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eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

C'est beau un Knolly dans le feu de l'action

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Tut-tut66 · Sam Avr 12, 2014 11:24 am

Der Epic Untergang ...

blingbling.66 · Sam Avr 12, 2014 4:06 pm

Grobartig!!!!! *

*grandiose!!!

Mr. Green

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monsieur aime rouler propre sur lui à défaut de piloter proprement

buzzbuzz34 · Sam Avr 12, 2014 7:33 pm

Excellent chef !

Pour la peine, une photo plus flatteuse que la précédente

Comme dit les chronos comparatifs arrivent ... mais bon je prends mon temps car pas vraiment motivé Mr. Green

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buzzbuzz34 · Dim Avr 13, 2014 1:24 am

Les top en vert les flop en rouge pas de commentaires car n’ayant pas fait toutes les spéciales .... Embarassed

Bravo Eddy pour avoir tordu Bling sur 2 spéciales (SP6 il a du avoir des difficultés à manœuvrer son camion, SP8 aie aie les jambes ...? )

Dire que si j'avais finalement décidé de faire le banco sur SP8 tu serais Top Pilote 2014 Mr. Green

Afin de lever toute ambiguïté voici ma phrase exacte : "J'hésite même à en faire la SP de l’élection du top pilote 2014"
Trop tôt, trop loin du pic de forme de fin juillet Mr. Green

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eddydu66 · Age: 51 Inscrit le: 12 F�v 2012 Messages: 700 peanuts: 0

com66 · Age: 33 Inscrit le: 13 Oct 2012 Messages: 84 peanuts: 9465

la messe était dite, j avais flairer le souffre pour moi

buzzbuzz34 · Sam Avr 19, 2014 3:27 am

Vous dormez ou quoi ? Mr. Green

Les inscriptions pour l'enduro de Thuir sont ouvertes
http://vttclubdethuir.fr/organisation/organisation-enduro.html

Inscrit ! (en commentaire écrivez "Vernet Enduro Team")
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